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- 以上規格資料若有任何錯誤，以原廠所公佈資料為準
- 訂購前，請務必自行確認所訂購的保護殼型號(是否與該機型相同)
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中國時報【洪安怡╱台北報導】
上周傳出義大利核廢料恐海拋台灣海域，原能會昨宣布調查結果，初步認定可能是義大利軍情局誤植當年台電公司運送北韓的訊息，但未能排除其可能，後續將推動2年調查計畫繼續偵查，公民團體則痛批原能會失格，輻射防護業務不如交環保署。
據原能會最新報告指出，訊息是義大利國會廢棄物調查委員會主席，在部落格公開資訊經義大利媒體引用，但未經證實，推測可能是將當年北韓同意以數千萬美金接受台灣20萬桶核廢料的訊息，與此次訊息搞混。
原能會表示，歷年基隆、高雄西子灣海水放射性監測結果都正常，沿海產地貝類、魚類、蝦類等，放射性劑量也都符法規，但綠色消費者基金會董事長方儉反擊，去年針對海魚核種分析，測到每公斤3貝克的銫137，原能會怎說「近10年海水均未測得人工放射性核種？」
方儉說，1980到1990年間，台灣西部海岸銫137活度增10倍，難道不令人懷疑？原能會解釋，台灣西部海岸因資料筆數較少，數據僅供參考，至於南北部海域海魚樣測得銫137最大活度為每公斤2.6貝克，遠低於基準每公斤74貝克，並無異常。
但因原能會尚未取得解密文件原件，副主委邱賜聰坦承，的確無法排除可能性，未來將偕同各部會共同推動為期2年的「台灣海域輻射監測調查計畫」，以掌握台海輻射狀況。
方儉批，解密原件早由義大利國會公布於網站，只是全為義大利文，且內容艱澀，原能會只會喊預算不足，要求各部會配合，在監測計畫、採樣方法、測試標準、數據統計各方面都有缺失，如輻射防護不劃出原能會，台灣人恐怕只能繼續吃、喝、吸入輻射塵。
（中央社記者韋樞台北29日電）台灣中油公司委託建造的4萬噸級成品油輪「鴻運輪」與「盛運輪」，今天在台灣國際造船公司高雄廠區碼頭，舉行聯合命名典禮，由中油副總經理畢淑蒨擲瓶命名，明年初交船。
台船公司對這兩艘綠色船舶非常有信心，不但油耗性能優於日韓船廠的同型設計，更可以充分滿足中油提升靠泊操船靈活性等客製化要求，未來航行於全世界時，絕對不會漏氣。
台船公司指出，「鴻運輪」與「盛運輪」均使用台船專有的節能技術及節能球艏(ES-BOW)，配合獨特的高效率螺槳、全動舵(Full Spade Rudder)及優異的船形設計，可大幅減少油耗與二氧化碳的排放量，並且進一步提升船舶性能。
以這兩艘油輪合約設計規格船速14.5節為比較依據，每天油耗差異可達到約2.9公噸；以每年航行200天，每噸燃油700美元來估算，這兩艘油輪每年可分別節省燃油費各約40萬美元。
在環保方面，「鴻運輪」與「盛運輪」使用的低耗油節能主機，低硫燃油艙系統，也都符合最新安全環保法規及國際海事組織(IMO)的前瞻性要求，同時採用國際最新船舶污染防治法規標準，引擎排煙及污水處理皆可符合2020年前的標準。
中油自1970年至今已委託台船建造21艘油輪；現有的「安運輪」、「康運輪」、「華運輪」及「通運輪」，皆為台船建造。「鴻運輪」與「盛運輪」兩艘生力軍加入後，除可提高營運效率外，更有利於船員操作與降低後續維護成本。
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