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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【江靜玲╱華盛頓17日電】

美白宮副國家安全顧問羅茲表示,「一中政策」是不可協商的,調整「一中政策」有升高台海危機風險;但智庫學者認為,美中各有核心利益,「一中政策」微調對台灣是好事。

一中政策 台灣人民受惠

羅茲在華府外籍記者中心召開卸任前最後一次簡報會,針對媒體詢問,20日就職的川普宣稱「一中」還在談判,羅茲如何看待,他表示,「一中政策」無法協商,因美中整體關係基於一中政策,是上海公報基礎,已經過談判。

羅茲指出,一中政策下台美維持良好關係,台灣人民也受惠此一體系。他認為,調整一中政策是危險的,將提高台灣緊張危機,現今世界不需這樣的衝突點,無任何潛在好處。

然同日華府智庫「戰略與國際研究中心」(CSIS)出席研討會學者卻持不同觀點。企業研究所(AEI)亞洲部主任卜大年認為,一中是冷戰時期產物,現在不是1972年,一些面向需再思考。川普政府以新眼光看「一中政策」,不想照單全收中方詮釋;台灣可多與新政府合作,不論經濟國防各層面提出要求。

智庫學者 微調有利台灣

約翰霍普金斯大學教授卜道維說,北京關心美國政策走向,近來連串事件讓北京擔心蔡英文如何操作這些事。他認為,北京對台強力施壓,極可能適得其反。

遠景基金會董事劉世忠說,美歷屆政府對「一中」有不同做法。川普在細微政策面調整,經濟安全國防,台灣政府要多花時間評估。他認為,「一中」經過美國8任總統,微調對台灣是好的;他主張台灣低調與美合作,讓台灣成為「不可或缺的資產」。

前白宮國安會亞洲資深主任、CSIS副總裁葛林,援引美前總統雷根和布希,在政權交接期均給予台灣高度支持,但執政後都退縮,建議蔡總統不應僅接受支持,同時該思考戰略內涵,降低期望注入更多實際,利用川普交接政權開端,思考設定優先項目,比如台灣國際空間、安全防衛和經濟議題,並安靜有策略地進行。

復興航空決議解散公司,預計明年1月正式提報民航局,屆時航權也將重新分配,國內其他航空公司已「摩拳擦掌」,準備搶下興航的兩岸黃金航線。其中,興航的「金雞母」松山飛上海虹橋、桃園飛上海浦東兩條航線最炙手可熱,在兩岸關係急凍下,興航上海航線專吸商務客,平均載客率高達八成以上,各家國籍航空業者皆躍躍欲試,私下都表達爭取意願。

復興航空目前有22個國際、兩岸航點,主要為日本、中國大陸等亞洲航線,其中南韓濟州、泰國清邁為獨家航線。

民航局表示,興航明年1月中股東會結束後,將報請民航局停止營業,屆時其他航空公司便可開始申請航權;若有重複申請,民航局則依規定舉辦航權分配會議,並依各航空公司的飛安、政策配合、航線貢獻程度等狀況決定優先順序。

不過,由於日本、南韓、泰國與台灣都簽有開放天空協議,任何航空公司都可以申請飛航,因此興航的兩岸航線變成了兵家必爭之地。

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